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        大山里的筑路人

        (2018-12-12 11:56:17)
        标签:

        随记

        文泰高速公路

        建设

        分类: 影象世界


        大山里的筑路人


        大山里的筑路人

             —文泰高速公路4标建设随记

         

        暮秋,当枫叶染红层林的时节,我来到大山深处的泰顺,到文泰高速公路4标采风。

        文泰高速公路是龙(游)丽(水)温(州)高速公路的组成路段,它的建设将连接长江经济带和福建海峡西岸经济区,对完善浙江省南部地区的高速公路网络,在“十三五”实现浙江省内县县通高速具有重要意义。也是浙南山区老百姓盼望已久的一条路。

         

        大山里的筑路人

        浙之巅,我来了

        车辆启动,第一站去葛溪大桥建设工地。项目部书记上了我们的车,车里热闹了起来。起初,我以为书记年纪不大,经介绍,才知道是60年代出生的老工程了。随后,他爽快的讲开了四标的情况和故事。


        书记说,他是去年一中标来到这里的,妻子问为什么要来,一是作为工程建设者,我喜欢干有难度和有挑战的工程;二是过几年就要退休了,象文泰高速公路这样的项目,可能是我职业生涯中最后的一个工程。所以说,浙之巅,我来了。

         大山里的筑路人


        这两年来最大的压力是什么,肯定是安全。除了党务和思想工作,我管安全还负责全线的工程爆破。文泰高速公路建设,爆破施工量非常大,高峰期一个月的炸药用量就有300多吨,因此安全管理工作尤为重要,不能有一丝马虎。这也是我来这里的主要原因,因为我搞了十几年的矿山爆破,积累了一些管理经验。你们看,山上到处有裸露的岩石,有的已经风化,看起来是稳定的,一旦施工爆破作业,势必对山体有震动,石头就会滚下来,小到伤人,大到死人毁桥停工,其后果是不可想象的。所以我们要求,一定要把已经松动、可能滑移的岩石稳住,不准让它不受控的位移。尽管这很难,但必须这样做,要求我们的员工必须高度集中思想,牢固树立安全和风险意识。


        书记说,在这里干工程,尽管很艰难,带来的成就感却是最多的。


        大山里的筑路人


        干工程就要迎难而上

        在工地短短的两天时间,我听到最多的是责任与担当。


         九山半水半分田的泰顺,就如浙江的“西藏”,有人说修筑文泰高速公路就是建设浙江的“天路”。话虽然有些过,但却反映了工程的艰难。4标全线189公里,大多在海拔500米以上的山上,山高,路远,沟深。在这里造路,过了桥就是隧,施工难度很大。

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        项目负责人,是个年轻的科班出来的技术型干部,来4标前,已经转战全国各地。2017年项目投标前第一次踏勘工地时,第一站就是章后特长隧道进口,当时下着大雨,又没有路,他是从山里爬过来的。看了以后回去对领导说,这个项目难度极大,环境和条件太差,人和设备根本进不去。话虽是这么说,但从全省高速公路建设的大局来看,再苦再难也得干。

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        常言道,兵马未动,粮草先行。搞工程也一样,通畅的施工便道,是搞好建设的必要条件。为了解决交通问题,项目负责人亲自带人进山采点,硬生生的开出了施工便道。整个4标不到19公里,而施工便道就有52公里。以他对工程的认识来说,项目的技术难度不是太大,但绝对是一个艰苦的工程。他感慨道,现在搞工程设备都很先进,但是在这里,开始时一点都用不上,因为没有路,设备进不来。 可以这样说,南山大桥的施工场地 ,是工人们一锄头一锄头挖出来的。

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        大山里的筑路人

        南山大桥地处悬崖峭壁,复杂的地理环境,使得工作面难以机械化施工,整个承台靠人工用电钻开挖。这里有一群开山凿岩的“蜘蛛侠”,他们二人一组,有的还是夫妻档,在接近90度的悬崖上,冒着高温酷暑,在陡峭的石壁上,靠毅力和电钻,打出了工作面,为后续施工啃下了硬骨头。

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        大山里的筑路人

        那天,我远望陡壁上的承台,虽然没见“蜘蛛侠”的身影,但开凿留下的痕迹,清晰而震撼。虽然它是一个施工承台,但我更觉得它是交工“铁军”的精神象征,一种迎难而上的力量。正是因为有了这种大无畏的气概,才使得文泰高速一道道难关迎刃而解。

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        硬啃洪溪特大桥

        文泰高速洪溪特大桥,是整个项目最难的节点工程。大桥采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,索塔采用“Y”型塔,塔高177.212米,主墩承台位于陡坡悬崖上,边坡高度达到60米以上,工期仅30个月,是个难啃的硬骨头。

         


        我们来到大桥二号墩的施工现场。只见一条洪溪,把群山切开,形成一个深V峡谷。昔日静悄悄的山谷,回荡着钢筋的碰撞声,吊机的马达声,这里已经成了沸腾的大工地。


        项目负责人告诉我们,大桥要跨越这里,与两边的隧道相连。他指着对面的山峰说:“那里就是大桥要连接的隧道口。”抬头望去,隧道口位于半空中,壁立千仞,下方就是大桥的一号墩。他又转身抬头,指着飘有彩旗的山头,“这里就是章后隧道的进口,太陡峭了,没办法落脚,我们正在为洞口怎么出洞发愁”。

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        说话间,我们环顾整个工地,蓝天白云下,高高的吊机忙碌着,一号墩二号墩正在起来,大致已经有三分之一的高度。从平台往下看,心里一阵紧张,下方的石壁,直落底。从谷底到大桥桥面高达257米,两个桥墩之间是265米的跨度,听说从一号墩到二号墩,要走一个半小时。乖乖,这个施工难度可想而知。


        听完介绍,在我的脑海里过电影似的再现了施工场景:

        勇敢的司机,开着挖掘机,在没有路的山上走了二个月,才找到了施工作业点。在陡峭的山崖上,靠勇气和本事,硬是一点一点挖出了施工平台。201847日下午1330分,随着巨大孤石的轰然倒下,标志着洪溪一号墩大部分桩基具备了施工条件。

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        面对悬崖绝壁,狭小的工地,狭窄的施工便道,水泥槽罐车的司机,开着倒车把混凝土运进工地。2018519日凌晨530分,随着最后一车混凝土灌入孔桩内,大桥二号墩右幅首根桩基顺利完成浇筑,标志着大桥又迈进了一个全新的施工阶段。


        我想有这样的一群特别能吃苦,特别能奋斗的人,还有什么困难不能克服。章后隧道出洞施工平台的难题一定能攻克!

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        云豹战队出击

         为确保章后隧道平安准确出洞,维护洪溪特大桥正常连续施工,项目部成立了“云豹战队”。战队的14个小青年,大部分是刚出校门的90后。用书记的话说,“云豹战队”不是谁都可以进来的,队员必须不恐高,还要有胆量,否则在悬崖陡壁上连路都不敢走。再一个就是要有体质,否则无法大运动量的翻山越岭。

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        1122日,泰顺的群山终于迎来了久违的阳光,为寻找章后隧道进口端位置,云豹战队组织了第一次突击。队长程堃与郜超美、柳晋楠和张卫东,开始向陡峭的山崖进军。最终还是被巨大的石壁挡住,首征受挫。第二天,项目部章书记赶到现场,为队员们鼓劲加油,并对照图纸推算出可以通达的线路,再次进行了冲击。队员们在陡峭的岩壁中艰难攀登,终于到了山顶顶峰,章后隧道的进口端位置被勇敢的云豹战队的小伙子踩在脚下。

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        采风的当天晚上,我见到了“云豹战队”的部分队员,他们都很年轻,连说话还带着学生腔。但在我的眼里,他们已经是工地上的勇士。

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        年轻人的情怀

        交工集团的领导说,来文泰4标干工程,光有技术是不够的,既要有激情更要有情怀。在这里,我感受到了这话的内涵。


        项目部有一支年轻的技术管理队伍,大都是90后,占到管理人员的20%。在施工第一线,随处可见年轻人充满朝气和活力的身影。今年五月,项目部党支部召集部分新员工座谈。年轻人的话,让我有触电般的感觉,“我不知道今天是几月几号?也不知道是星期几,从清晨到夜幕,从办公室到施工现场,满脑子堆积的都是报表、报告、方案、资料、数据、计划、报检等等“,”真的好想家,好想亲人,好想有个假,好想有个肩膀能靠一靠。”这些话,老一辈交通人曾经说过,现在传承到了年轻人,这不就是“铺路石”、“拓荒牛”精神的延续吗。

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        大山里的筑路人

        分管生产的副经理是个准90后。他告诉我,今年四五月份连续下雨,到处是泥石流和塌方 。有一次下大雨把施工便道冲了,怕有危险,我和项目领导在路上守了一夜。早上在回项目部的路上,突然从山上滚下一块大石头,就砸在车头前面,当时吓的腿都软了。我想我是在干嘛,这是在拿生命干工程。没办法,现在最困难的时候过去了,就算是人生的一笔宝贵财富。


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        今年开春,在工程攻坚克难的关键时刻,4标团支部组织了“浙巅之龙”青年突击队成立仪式,“我志愿加入青年突击队,坚决做到最艰苦的担子我们挑,最危险的地方我们去,最紧急的关头我们上,最困难的时候我们到……”铮铮誓言回荡于群山之间。


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        未尽的话

         离开项目部的下午,我们又来到了洪溪特大桥工地。蹬上升降机,我来到塔顶平台,工人们正在紧张的扎捆钢筋,为浇筑混凝土做准备。再有两年时间,大桥将横空出世,文泰高速公路将建成通车,建设者们用辛勤与汗水在这里开辟出一条通衢大道。


        致敬,大山里的筑路人!致敬,顽强拼搏的交工人!


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