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        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

        (2019-04-11 08:41:34)
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        军事

        分类: 军事

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        作者:萨沙

        本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        现在有很多人为隋炀帝翻案,大可不必。

        隋文帝死时留下一手好牌,被隋炀帝打得稀烂。

        隋炀帝属于标准志大才疏的人,对于国家和民族都很危险。

        一个无能懦弱的皇帝,只要没什么野心,老老实实经营自己一亩三分地,对国家破坏有限。

        明代后期有几个不三不四的皇帝,甚至常年不上朝,国家也大体稳定。

        一个国家,最怕的就是隋炀帝这种人。他明明没什么才能,自视却高,还有宏伟的志向。这种人对内对外好大喜功,妄图创建万事伟业,往往把国家折腾到完蛋。

        别的不说,隋炀帝初期人口890万户,短短10几年人口锐减到200多万户,减少了四分之三还多。

        大家想想看,这是什么概念?等于4个人里面死了3个,够吓人了。

        隋炀帝做了无数乱七八糟的事,只有一件做对了,就是修建隋唐大运河,它是古代的高速公路。

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        隋唐大运河是以洛阳为中心,北至涿郡(北京),西至长安,南至余杭(杭州)。隋唐大运河主要分为四段:永济渠,沟通海河与黄河;通济渠,沟通黄河与淮河;邗沟,沟通淮河与长江;江南河,沟通长江与钱塘江。后来通过浙东运河,延伸至会稽(今绍兴)、宁波。

        隋唐大运河经过的河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省,形成一个之字形。

        需要说明的是,隋唐大运河和后来元代的京杭大运河并不一样。

        最大的区别是,京杭大运河不再以洛阳为核心,也不再经过河南,而是这是因为国家的经济和政治中心,早已改变。统治者对落后关中地区和河南地区不再重视,运河也改道了,缩短了900公里。

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        这里就要简单说说中国古代的粮食运输。

        人要吃饭才能活,作为大帝国必须养着大量的军人和官吏。

        军人和官吏都是脱离生产的,必须通过农民上交的粮食菜才能活命。

        秦汉的军队都有几十万规模,需要巨额的粮食才能保证供应。

        古代的粮食运输无非是两种方式,第一陆运,第二水运。

        陆地运输是传统的方式,最大缺点是性价比不高!

        古代无论采用马车携带还是马匹背负,运输量都是相当有限的。正常来说,走长路的马匹,负重不超过体重的百分之三十。

        而蒙古马体重260到360公斤,大家算算看一匹马才能负重多少。

        而且陆地行驶速度太慢,马车一天也就能走30里,还要考虑到复杂地形和天气因素。

        依靠陆地运输想要维持庞大的军队和官吏,单单运输费用就是非常惊人的。

        如古代从西安运输一车粮食到新疆的乌鲁木齐,运输的费用比米的价格还要高几倍。

        即便是现代的淮海大战,为了60万解放军作战,支援的民工高达543万人。每个战士身后,都有9个民工!

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        水运则不同。

        水运的特点是运输量大,速度较快,远远超过陆地的水平。

        古代船只顺风行驶,一小时行驶20公里并不稀奇,全天可以不分昼夜开船。

        水路就是古代的高速公路!

        一旦出现大规模作战,很多古代军队往往沿着水路作战,就是为了便于得到大量粮食。

        大家有兴趣可以去看看著名的却月阵,都是背靠水路才能使用的。

        再说楚汉争霸中,为什么刘邦说最大功臣是萧何?萧何通过水路,将关中的粮食源源不断送到汉军前线。

        别的将领都可以缺,萧何是万万不能缺少的。

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        秦汉时代的主要产粮区,就是陕西关中和山东地区,首都就是西安和洛阳。水运不需要太复杂,沿着黄河从西到东即可。

        至于南北边境的运输,则需要通过一些天然或者人工修建的河流。

        早在春秋时期,吴国国王夫差就修建了古邗沟。

        随着秦汉后期关中平原的衰败和江南的崛起,水运方向也出现改变!

        以往水运是从西向东,现在逐步变为从南到北或者到西。

        到隋文帝时期,几乎每个中国的统治者都有修筑的运河。

        各地无数运河四通八达,多如牛毛。

        资料中这么写:从距离北京不远的通县出发,乘船顺潞水由泉州渠到沟河口入海,经过一段短短的海上航程再进入泒河。船只经过平虏渠,入漳水,经过利漕渠和白沟而入黄河,进入汴渠上游,沿蒗荡渠而下,由颍水入汝水,再由汝水的支流舞水入泚水,入淯水,入汉水,入杨口渠,入长江,向东即可到达江南的南京、杭州。船只如果南下可入洞庭湖,入湘水,入漓水,入西江,沿西江可达广东。如果船只西进,可以由江陵溯长江达四川。

        早在全长2700公里的隋唐大运河出现之前,船只可以走遍全国大部分省份。

        在隋炀帝动手之前,隋唐大运河已经基本成型了。

        隋炀帝并不是隋唐大运河的创造者,只是以统一标准彻底翻修一通而已。

        其实,大运河的修建开始于隋文帝时代,隋炀帝只是最后的完成者,父子两人合作的结果。

        如果不是这样,隋炀帝也不可能只用6年就完成了隋唐大运河。

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        自然,隋唐大运河的出现,对于中国是有很大帮助的,也是隋炀帝的唯一贡献。

        首先,大运河的出现解决了政府运转必须的粮食问题。

        唐代初期,每年都有400万石粮食从东南运输到西部。

        北宋时期,这个数字又增加到800万石。北宋仅汴河上常年就有6000余艘漕船,长江、黄河及其他几条运河上也有几千艘漕船。全国漕卒、漕夫的人数则超过10万。

        可以说,无论首都是西安还是洛阳、开封,政府都是依靠大运河的运输,才能保证正常的运行。

        除此以外,大运河还更紧密的联系全国。

        隋唐大运河经过的河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省,通过一条水路产生了相对密切的联络。

        以往中国东西南北的地理隔膜,由此打破。

        这对于经济、政治、文化甚至军事,都是有很大好处的。

         

        暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

         

        自然,即便是修建大运河这件事,隋炀帝也没做好。

        当时国家刚刚平定,本应该学习刘邦休养生息,慢慢发展经济。

        隋炀帝却不顾人民死活,强行征集360万民夫,连妇女、老人也被驱赶到工地。这些民夫都是自带干粮的,还需要至少数百万的家属为他们提供后勤。区区一个运河,搞得全国五六百万人死去活来。

        据统计,修建大运河期间竟然死了200多万民夫,约占三分之二数量。当时白骨积盈于两岸,惨不忍睹。

        另外,大运河也绝非一劳永逸的事情。

        想要长久使用大运河,就必须付出巨大的财力物力,不断的进行疏浚和修缮。

        可以这么说,维护大运河的费用,是远远高于隋炀帝修建时期的费用。如果不能保持持续维护,很多河段很快就会淤积,船只也就无法通行了。

        唐代才是真正将大运河发扬光大的朝代,为此也花费了惊人的代价。

        即便到了运输形式多样的明代,朱棣对会通河的一次疏浚,就征集30万民夫,花费半年时间,耗费银两120万两。

        清代在修治运河方面所耗费的国力,动辄百万两。

        大运河也成为中国人的大负担。

         

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        至少在火车出现之前,水运还是极为重要的。

        隋炀帝的隋唐大运河,也算是利国的好事。


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